Plantón 420 se retira después de 3 años frente al Senado

El Plantón 420 se ha retirado del Senado de la República tras tres años de haber estado instalados frente al inmueble. 


Los integrantes del plantón indicaron que el objetivo de la protesta se ha desvirtuado, pues los legisladores pasaron de incomodarse a permitir que este sea el único lugar en que los usuarios de la planta consuman libremente. 


"La táctica del plantón ha dejado de incomodar al Gobierno de la Ciudad y al Senado, mientras que el espacio de protesta se ha convertido en un ghetto verde donde nos permiten ejercer libremente nuestros derechos", detallaron en un comunicado difundido en sus redes sociales.


Asimismo, explicaron que el espacio ha vuelto vulnerables tanto a los defensores como a la campaña, por lo que han optado por no exponer su seguridad ante la poca probabilidad de la regulación en el resto del sexenio. 


No obstante, la organización afirmó que los grupos de promoción de uso lúdico y medicinal de la planta se quedarán en el parque, por lo que se conformará un espacio cultural.


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Nuevo estudio revela que partes de la Vía Láctea son más antiguas de lo pensado

Nuevo estudio revela que partes de la Vía Láctea son más antiguas de lo pensado

Una reciente investigación científica realizada en Alemania ha revelado que algunas partes de la Vía Láctea son varios miles de millones de años más antiguas de lo que se creía previamente. Según el estudio, publicado por el Instituto Leibniz de Astrofísica de Potsdam, un gran número de estrellas antiguas en nuestra galaxia siguen órbitas similares a las del Sol. Estos hallazgos sugieren que el "disco delgado" de la Vía Láctea se formó menos de mil millones de años después del Big Bang, es decir, entre 4.000 y 5.000 millones de años antes de lo que se pensaba anteriormente.El "disco delgado" es una estructura fundamental en la galaxia que contiene la mayoría de sus estrellas jóvenes, gas y polvo. La presencia de estrellas antiguas en este disco desafía las teorías convencionales sobre la formación y evolución de la Vía Láctea. Los científicos habían asumido que este disco se formó mucho después de la primera generación de estrellas, a medida que la galaxia evolucionaba y acumulaba material a lo largo de miles de millones de años.El descubrimiento se basó en la evaluación de datos actuales, que proporcionaron nuevas percepciones sobre las características de las estrellas y sus órbitas. Este análisis permitió a los astrónomos trazar la historia de la Vía Láctea con mayor precisión y entender mejor los procesos que dieron forma a nuestra galaxia.Los resultados de esta investigación no solo tienen implicaciones para nuestra comprensión de la historia de la Vía Láctea, sino que también afectan a las teorías sobre la formación de otras galaxias espirales. Al demostrar que los componentes clave de una galaxia pueden formarse mucho más rápido de lo que se pensaba, el estudio sugiere que las condiciones en el universo temprano permitieron la rápida creación de estructuras galácticas complejas.Este avance en la astrofísica también resalta la importancia de los estudios observacionales a gran escala y de alta precisión. Con la ayuda de instrumentos avanzados y técnicas de análisis de datos, los astrónomos pueden ahora investigar la historia de las galaxias con un nivel de detalle sin precedentes. Los próximos pasos en esta línea de investigación incluirán la exploración de las características químicas y físicas de estas estrellas antiguas para profundizar en la comprensión de su origen y evolución.

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Beatriz Gutiérrez Müller se establece en Madrid para acompañar a su hijo en sus estudios universitarios

Beatriz Gutiérrez Müller se establece en Madrid para acompañar a su hijo en sus estudios universitarios

La esposa del expresidente de México ha decidido mudarse a Madrid por su hijo, quien estudiará en la capital española Beatriz Gutiérrez Müller, esposa del expresidente de México Andrés Manuel López Obrador, ha decidido mudarse a Madrid, de acuerdo con información publicada este sábado por el diario español ABC. La decisión estaría motivada por razones familiares, ya que su hijo, Jesús Ernesto López Gutiérrez, iniciará estudios universitarios en la capital española.El joven, de 18 años, comenzará la carrera de Derecho en la Universidad Complutense de Madrid, una de las instituciones de educación superior públicas más reconocidas del país. Según el medio, la familia se habría instalado en el barrio de La Moraleja, una zona residencial al norte de la ciudad caracterizada por su exclusividad y por albergar a figuras del ámbito empresarial, artístico y político.La mudanza ha sido destacada por la prensa española, especialmente por el diario ABC, de línea conservadora, que en su nota firmada por los periodistas Joan Guirado y David Yagüe contextualiza el hecho recordando el papel que desempeñó Gutiérrez Müller durante la crisis diplomática entre México y España en 2019. En aquel entonces, el gobierno de López Obrador envió una carta al rey Felipe VI solicitando disculpas por los agravios cometidos durante la Conquista, documento que, según el diario, habría sido promovido por Gutiérrez Müller.La filtración de dicha carta a medios españoles, incluso antes de su publicación oficial por parte del gobierno mexicano en enero de 2021, provocó tensiones diplomáticas que, según diversos analistas, aún no han sido completamente superadas.Asimismo, ABC señala que, aunque la escritora y académica no ha iniciado trámites para obtener la ciudadanía española, ha realizado consultas relacionadas con la obtención de residencia legal por motivos académicos. El medio calificó como "paradójico" su interés por establecerse en España, en vista de su presunta influencia en uno de los episodios más tensos en la relación bilateral reciente.Hasta el momento, Gutiérrez Müller no ha emitido declaraciones públicas sobre su estancia en España ni sobre su estatus migratorio. Tampoco se ha confirmado si su estadía será permanente o temporal.

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Trump propone arancel del 100% a autos mexicanos

Trump propone arancel del 100% a autos mexicanos

Donald Trump anunció este martes su intención de imponer un arancel del 100% a todos los automóviles que lleguen a Estados Unidos a través de la frontera con MéxicoDurante un discurso en Georgia, Trump enfatizó que esta medida busca proteger la industria automotriz estadounidense y frenar la competencia extranjera."Pondremos un arancel del 100% a cada auto que entre por la frontera con México", declaró Trump, lo que podría tener un impacto significativo en el comercio bilateral entre ambos países. Esta propuesta se suma a otras iniciativas que ha presentado el exmandatario en el pasado para endurecer las políticas comerciales y migratorias hacia México.Los críticos de esta medida advierten que un arancel tan alto podría encarecer los precios de los vehículos para los consumidores estadounidenses, así como provocar represalias por parte de México. La industria automotriz en ambos países ha estado interconectada durante años, y la implementación de un arancel de esta magnitud podría perturbar cadenas de suministro y afectar a miles de trabajadores.La propuesta de Trump también refleja su estrategia electoral, enfocándose en temas que resuenan con sus bases, como la defensa de los empleos locales y la reducción de la influencia extranjera en la economía estadounidense. A medida que se acercan las elecciones, es probable que continúe promoviendo este tipo de políticas proteccionistas en su campaña.

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Incremento en los precios del petróleo tras tensiones entre Rusia y Ucrania

Incremento en los precios del petróleo tras tensiones entre Rusia y Ucrania

Suben los precios del petróleo por conflictos en Europa del EsteLos precios del petróleo registraron un aumento este lunes, impulsados por las crecientes tensiones entre Rusia y Ucrania luego de que Moscú lanzara su mayor ataque aéreo contra Ucrania en casi tres meses, lo que causó daños significativos al sistema eléctrico del país.Aumento en los precios del Brent y WTIA primeras horas del lunes, los futuros del crudo Brent aumentaron 55 centavos (un 0.8%), alcanzando un precio de 71.59 dólares por barril. Por su parte, el crudo West Texas Intermediate (WTI) en Estados Unidos subió 43 centavos (0.6%), situándose en 67.45 dólares por barril. Estos incrementos reflejan la preocupación global por la estabilidad del suministro energético en medio del conflicto.Factores que moderan el mercadoA pesar del aumento, el mercado también enfrenta presiones a la baja. La demanda de combustible en China, el mayor importador mundial de petróleo, sigue siendo una preocupación debido a una recuperación económica más lenta de lo esperado. Además, las previsiones de un superávit global de crudo en los próximos meses contribuyen a limitar las ganancias significativas en los precios.Impacto del ataque ruso en UcraniaEl ataque aéreo lanzado por Rusia el domingo incluyó bombardeos masivos que afectaron las principales infraestructuras eléctricas de Ucrania, dejando a varias regiones sin suministro. Este acto intensificó las tensiones geopolíticas en Europa del Este y renovó las preocupaciones sobre posibles interrupciones en los flujos de petróleo y gas desde Rusia, un actor clave en el mercado energético global.Perspectivas para el mercado energéticoLa situación actual subraya la vulnerabilidad del mercado petrolero frente a los conflictos geopolíticos. Mientras los observadores internacionales monitorean de cerca los eventos en Ucrania, el equilibrio entre la oferta y la demanda de crudo se mantiene inestable, marcando un panorama incierto para los próximos meses.

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El Seawise Giant: el barco más grande de la historia

El Seawise Giant: el barco más grande de la historia

El Seawise Giant, reconocido como el barco más grande jamás construido, marcó un antes y un después en la historia de la navegación marítima. Este coloso de los mares, diseñado específicamente para la industria petrolera, desempeñó un papel fundamental en el transporte global de crudo durante su tiempo de operación, destacándose no solo por su tamaño, sino también por los desafíos que presentó su diseño y operatividad.Un hito en la industria marítimaEl Seawise Giant, también conocido como Knock Nevis en etapas posteriores, fue construido en 1979 por Sumitomo Heavy Industries en Japón. Con una eslora de 458 metros y una capacidad de carga de más de 564,000 toneladas de peso muerto, superó a cualquier otra embarcación construida hasta la fecha. Su tamaño monumental le permitió transportar cantidades masivas de petróleo, convirtiéndose en una pieza clave para satisfacer las demandas energéticas globales.El impacto de su diseño y tamañoEl tamaño de una embarcación no solo determina su capacidad de carga, sino también su diseño y operatividad. En el caso del Seawise Giant, su estructura fue optimizada para maximizar el volumen de carga y resistir las tensiones del mar abierto. Sin embargo, su inmenso tamaño también limitó su navegación a rutas específicas, como el Golfo Pérsico y el sudeste asiático, debido a su imposibilidad de atravesar canales importantes como el de Suez o Panamá.El diseño de la embarcación tuvo que equilibrar su capacidad con factores como la resistencia estructural, el consumo de combustible y el cumplimiento de normativas internacionales en seguridad y medio ambiente.Criterios para clasificar embarcacionesEn la industria marítima, los barcos se clasifican según criterios técnicos que incluyen su tamaño, capacidad de carga, tipo de uso y diseño estructural. Los ingenieros navales utilizan estas especificaciones para garantizar que las embarcaciones sean eficientes, seguras y sostenibles.En el caso del Seawise Giant, su clasificación como un ULCC (Ultra Large Crude Carrier) lo colocó en la cima de la categoría de transportadores de crudo. Este título le permitió cumplir con funciones muy específicas que requerían maximizar el transporte de petróleo en un solo viaje, minimizando costos operativos en rutas de larga distancia.Un legado en la navegación modernaAunque el Seawise Giant fue retirado en 2009 y posteriormente desguazado, su impacto en la industria marítima sigue vigente. Su construcción y operatividad representaron un desafío técnico que empujó los límites de la ingeniería naval, sirviendo como un referente para el diseño de embarcaciones de gran tamaño en décadas posteriores.Además, el análisis de su desempeño permitió a la industria optimizar procesos, adaptar tecnologías más sostenibles y considerar criterios más estrictos de seguridad y viabilidad ambiental.Más allá de los récordsEl legado del Seawise Giant no se limita a su tamaño, sino que también reside en su capacidad de mostrar lo que la ingeniería naval puede lograr frente a las demandas globales. Este gigante de los mares no solo transportó petróleo, sino que también dejó una huella imborrable en la historia de la navegación marítima, marcando un estándar para futuros desarrollos en la industria.

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